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打造一日生活圈  全國高快速鐵路網完成規劃

房地產產業重視交通與區域便利性,而「一日通勤生活圈概念」更是近期重要討論,其中「軌道建設」對於房地產發展也有一定程度的影響。對此,鐵道局表示,「全國高快速鐵路網整體規劃」以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸,台北/高雄/台東/花蓮間鐵路旅行時間皆可縮短至90分鐘以內,全國鐵路網6小時串聯環島,北、中、南、東皆將成為國土核心。

「全國高快速鐵路網整體規劃」包含五項主要工作,分別是「環島高快速鐵路網,高鐵往南往東延伸,東部升級快鐵」、「新增路線達成運輸走廊分流,雙軌化、電氣化增加調度彈性」、「樞紐車站TOD將高鐵、台鐵及捷運串聯成網」、「發展鐵道觀光」及「推動鐵路立體化兼顧都市發展需求」。

我國鐵路運輸系統架構,自1991年台鐵南迴線通車,環島鐵路網正式成形,高速鐵路於2007年通車加入西部運輸走廊服務,成功串聯北高兩地形成一日生活圈,整體鐵道網發展至今,從高鐵、台鐵,到都會捷運,已建構如高速公路、省道、市區道路般層次分明之鐵道系統,提供民眾不同旅運特性之運輸服務。

經衡酌高鐵通車營運逾12年,具速度優勢且營運績效良好,深受國人依賴,已成為影響台灣國土空間及區域發展的重要骨幹。

繼以我國面臨少子化、高齡化社會之趨勢下,鐵路運輸相對其他運具具有更安全、可靠、舒適且載運量大等優勢,未來此一高快速鐵路網完成後,透過鐵路快速聯繫,將使各區域資源充分共享共榮。

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內政部決定刪除工業區容許設置一般商業設施規定,不准新設事務所、超商、餐廳等。 內政部為杜絕工業區變相住宅使用,內政部營建署做出重大變革,在總量管控下,工業區申請新設事務所、超商、餐廳等一般商業設施,將全數被打回票。 未來在總量管制下,不准再新申請一般商業設施;但官員指出,若有意在工業區內設立超商或開餐廳的業者,可向已申請作一般商業設施的業者承租或移轉買賣,回歸市場機制,法條有規定「得為原來之使用 [...]

防炒作 陸資購屋不自住強制轉手

大陸人士來台取得不動產,將有嚴格的事後控管機制。內政部通過修正草案,加強陸資在台購買不動產的審核和管理,未來可強制要求違反「住宅用」規定的陸資不動產要限期轉手賣掉,或由地方政府代為標售,最慢年底前上路。 過去「大陸地區人民在台灣地區取得設定或移轉不動產物權許可辦法」規定,陸資來台購屋只能「住宅用」。根據各縣市地政機關的明查暗訪,發現其中有百分之十案件是拿來出租或開店使用,明顯違法。 內政部本次修 [...]

大型不動產業者爭食銀髮商機

不動產業者的房地產專業開發優勢,成為銀髮宅最佳投資者,許多大型建商皆投入或評估切入市場,搶食高齡的橘色商機。 全台多家重量級開發商均已投入或評估銀髮住宅市場,主要是從原先開發商的優勢切入銀髮健康宅,不僅擁有多角化的水平整合優點,更能分散房地產營運風險。 有些銀髮住宅案,不僅規劃精細,而為了降低客戶疑慮,也會把客戶保證金信託給銀行;並在雙方簽約時,請律師到場公證,免除客戶疑慮;強化客戶對品牌的信任 [...]

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正視不合宜法規 都市計畫應通盤檢討

內政部營建署擬刪除「工業區允許一般商業設施使用」;房地產業界表示,房市推案量減少,工業住宅新制,預期打擊面不大。但都會區確實很多地方需要都市計畫通盤檢討,不該作工業區的土地、必須通盤檢討;跟不上時代的法規,政府也該正視。 永慶房產集團表示,工業區違規作住宅使用,數十年來一直存在,政府都睜一隻眼閉一隻眼。91年2月份房市最低迷時,內政部還通過都市計劃法台灣省施行細則第18條,為工業住宅開了「小門」 [...]

7月起滯洪設置設計原則生效

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