交通局持續規劃 台南捷運中運量方針
台南市交通局局長林炎成表示，捷運路線目前規劃經過台南市東區、北區、安平區、中西區、南區、永康區、仁德區、歸仁區，截至2019年1月統計人口數為967,043人，占全台南市總人口數1,883,723人的51.3％，足以支撐中運量的捷運系統。
捷運系統依運量多寡區分重運量及中運量，台北、高雄都是重運量，台南捷運是採中運量，所以財務規劃都是依務實估算運量而得。而且預估採用自動駕駛，彈性調配車廂避免浪費，高架車站月台白天可以減少照明及冷氣空調費用，設置月台閘門，大量減少維修人力，降低維護成本，所以不是錢坑，除台北市以外，以中運量而言，台南市捷運財務狀況是最務實的。
台南市先進運輸系統優先路線總經費780億元，已納入行政院前瞻基礎建設計畫經費內，台南市自籌配合款為374.4億元，預算經費將依規劃、動工期程逐年編列，並不會排擠其他市政建設。
局長林炎成指出，自2013年起，台南市積極推動「台南市捷運化公共運輸系統」，歷年公共運輸運量持續成長，從2010年縣市合併的749萬人次，在2018年已達2092萬人次，逐漸改變市民的交通習慣已見初步成效，依第一期藍線營運初期估算一天運量約3萬人次，長期可到7.6萬人次，再與公車路網、T-Bike相互結合，達到解決交通壅塞等問題。
台南市因市區內道路狹小、容量有限及無法拆遷新闢道路，致路網便利性受限，再加上汽機車總數持續增加(2018年度198.4萬輛)衍生道路交通壅塞、停車及空污等問題，若只是一直闢建拓寬道路或增闢停車場，只是短期治標，無法有效遏阻汽機車數量成長，恐陷入惡性循環窘境。
為配合都市未來發展，台南市政府規劃以先進運輸為骨幹，配合公車路網，打造大量、安全、準點、無污染的運輸系統作為輔助，才能促使都市進步，
交通局局長林炎成強調有關先進運輸系統規劃內容目前尚未定案，市府後續尚會依規定辦理說明會、公聽會、管線調查、環評、都市設計審議等嚴謹的行政程序，方能定案提送中央單位爭取綜合規劃作業核定。局長林炎成說，捷運須經長時間的規劃、建設，形成路網後才能達到交通運輸的功能，台南市先進運輸系統從2016年推動捷運化公共運輸政策時即著手規劃，建構三大核心(市區、南科、新營)路網，若現在不配合前瞻計畫推動，未來勢必要再花費更多的人力、物力重新推動，延宕台南市未來百年發展。