台灣碳費高於日本5倍 賴正鎰建議重新思考
關於環境部碳費費率審議會，建議每噸碳徵收區間在300至500元，且預計2030年還要調升到1200至1800元，全國商總榮譽理事長賴正鎰指出，台灣每噸碳費設定徵收區間若從300元起跳，遠高於日本好幾倍，若台灣碳費的設定過高，將對中小型企業帶來沉重的經營壓力，希望政府應該要重新思考。
2024年9月9日環境部召開第5次碳費費率審議會，訂定一般費率區間為每噸碳300至500元，以分階段調升為原則；優惠費率議題，預計9月底、10月初將進行最後一次審議會後討論，預計以單一數值，並由環境部決定，進行法制程序；另外此次會議也討論2030年時，碳費費率區間訂為每噸碳1200至1800元。
賴正鎰指出，台灣若預計每噸碳費要從300元起跳，遠高於日本目前訂出每噸碳費徵收標準為289元日幣，(約2美元，折合約台幣64元)，這對台灣本地企業，特別是資源有限、競爭力相對薄弱的企業來說，無疑是額外的負擔。企業的製造及營運成本將會大幅增加，進一步影響產業的競爭力，甚至可能阻礙台灣經濟的發展。
賴正鎰提出建議表示：
(一)比照周邊的日、韓國家的碳費徵收，降低到每噸台幣100元，避免因費率過高而削弱台灣企業在國際市場的競爭力。(二)政府應編列預算補助弱勢企業做好企業轉型。(三)政府應調整能源政策，恢復使用核電，核電為綠電，幾乎沒有碳費的問題，也不會增加發電成本。
他說，以目前天然氣50％、燃煤30％，不僅是高產碳行業，因發電成本增加而調整電價，增加企業經營成本，可能引發綠色通膨。尤其是營建業使用的建築材料像是水泥、鋼筋、玻璃等，近年來營建成本大增，就是市場預期增收碳費造成。
他強調，與國際同步、兼顧環保，企業做好ESG永續經營的目標，固然很重要，但在推行政策的同時，政府應該平衡環境保護與企業經營的需求，他呼籲政府在政策擬定上應進一步聽取產業界的聲音，特別是中小企業的需求，避免過度施壓，影響台灣產業的長遠發展。
